16 công nghệ mọi xe hơi đời mới sẽ phải có

9-1472112773901-crop1472113200077p

Xe hơi tự lái hiện chưa phổ biến song các hãng đã bắt đầu trang bị những công nghệ tân tiến cho những mẫu xế mới của mình.

Nếu bạn đang cân nhắc việc sở hữu một chiếc xe mới, hãy thử nghía qua những tính năng công nghệ cao nhất dưới đây. Một vài trong số đó là những tính năng cực mới và chỉ có ở dòng xe cao cấp, song hy vọng sẽ sớm có mặt ở phân khúc phổ thông hơn.

Giao tiếp xe với xe

16congnghemoixehoidoimoisephaico

Giao tiếp giữa các phương tiện (V2V) và giao tiếp giữa phương tiện và hạ tầng cơ sở (V2I) là một công nghệ giao tiếp cho phép xe hơi “nói chuyện” với những phương tiện khác cũng như những hạ tầng xung quanh như đèn giao thông.

Vì sao tính năng này sẽ cực kỳ quan trọng trong thời đại tự động hóa, khi chúng cần có khả năng liên lạc với những chiếc xe khác trên đường để vận hành an toàn hơn.

Tuy nhiên, trong tương lai gần, V2V và V2I cho phép xe hơi chia sẻ thông tin thiết yếu nhằm hỗ trợ cho người lái. Ví dụ, mẫu Mercedes E-Class 2017 sử dụng V2V để chuyển vận dữ liệu về giao thông, tình hình thời tiết và những thông tin quan trọng khác về con đường phía trước cho những chiếc xe Mercedes khác đi cùng đường.

Kết nối Bluetooth

16congnghemoixehoidoimoisephaico

Kết nối Bluetooth đang trở nên phổ biến ở những mẫu xe mới. Tính năng này không chỉ cho phép chơi nhạc từ điện thoại trên xe mà còn mang đến nhiều tính năng hấp dẫn khác.

Ví dụ, ở mẫu Chevrolet Bolt của GM sẽ ra mắt cuối năm nay, kết nối Bluetooth cho phép xe tự động phát hiện smartphone của người dùng. Ngoài việc kết nối với phương tiện mọi lúc thông qua ứng dụng của xe, chủ sở hữu còn có thể làm các thao tác như kiểm tra sạc của xe, khởi động xe và điều chỉnh cabin.

Volvo cũng dự định sử dụng kết nối Bluetooth để thay thế chìa khóa bằng smartphone. Về cơ bản, chiếc xe sẽ phát hiện smartphone thông qua Bluetooth và mở khóa xe. Hãng xe hơi Thụy Điển này cũng dự định đưa tính năng này vào ít nhất là một trong các mẫu xe trong năm 2017.

Kết nối WiFi và LTE 4G

16congnghemoixehoidoimoisephaico (1)

Ngày càng nhiều hãng trang bị WiFi và kết nối LTE 4G cho các mẫu xe mới. Tuy nhiên, người dùng vẫn phải trả phí. 2 tính năng trên sẽ biến chiếc xe thành một hotspot, cho phép người dùng kết nối với vài thiết bị trong mạng. Điều đó có nghĩa hành khách có thể dễ dàng truyền tải nhạc, video, lướt web mà không sợ hao pin của thiết bị di động.

Tương thích với Apple CarPlay và Android Auto

Khả năng kết nối với các ứng dụng trong xe ngày càng trở nên quan trọng nhằm khắc phục tình trạng nhìn chằm chằm vào màn hình smartphone trong lúc lái xe. Hiện nhiều hãng xe đã trang bị tính năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Các hệ thống này cho phép bạn truy cập nhiều ứng dụng hỗ trợ thông qua trung tâm thông tin giải trí trên xe.

Ví dụ, khi kết nối với Apple CarPlay, bạn có thể kiểm soát Spotify, gọi điện rảnh tay, thậm chí đọc để viết tin nhắn cho bạn bè qua Siri.

Điều khiển bằng giọng nói

Điều khiển bằng giọng nói gần như là tính năng không thể thiếu trong thế giới kết nối ngày nay. Nó cho phép bạn gửi tin nhắn, gọi điện chỉ bằng thao tác nhấn nút và nói.

Sạc không dây

Tuy có phần chậm chạp, song các hãng sản xuất xe hơi đã bắt đầu đưa tính năng sạc không dây vào các mẫu xe mới. Tuy nhiên, tính năng này chỉ làm việc với những smartphone tương thích, trong đó chủ yếu là các thiết bị Android.

Cần lưu ý rằng các dòng iPhone hiện nay của Apple không hỗ trợ tính năng sạc không dây. Tuy nhiên đối với iPhone 8, gã khổng lồ công nghệ này có thể sẽ bổ sung vào năm tới.

Camera lùi

16congnghemoixehoidoimoisephaico (1)

Camera lùi (back-up) là một trong những phát minh vĩ đại nhất đối với xe hơi. Khi bạn lùi xe, màn hình sẽ tự động hiển thị khung cảnh phía đuôi xe. Đây là tính năng cực tiện lợi khi bạn cần ra vào không gian hẹp và để tránh va chạm người hoặc đồ vật phía sau.

Cảnh báo điểm mù

16congnghemoixehoidoimoisephaico (2)

Chức năng cảnh báo điểm mù sẽ giám sát khu vực hai bên và đằng sau xe và nếu nó phát hiện xe khác nằm trong vùng mù thì sẽ hiển thị tín hiệu cảnh báo trên gương chiếu hậu. Trên một số mẫu xe như Mercedes E-Class 2017, hệ thống này còn cảnh báo người lái bằng âm thanh nếu người lái tiếp tục chuyển làn trong tình huống nguy hiểm.

Cập nhật OTA

16congnghemoixehoidoimoisephaico (3)

Khi kết nối trên xe hơi trở nên phổ biến, việc cập nhật phần mềm càng quan trọng hơn. Cập nhật OTA không chỉ cho phép các tính năng mới trên xe như thông tin bản đồ cập nhật mà còn khắc phục những lỗi phần mềm nguy hiểm.

Hiện nay hầu hết các mẫu xe đều được mang đến đại lý để cập nhật phần mềm hoặc chủ xe phải tải phần mềm về một ổ USB để cài đặt cho xe. Cách làm này sẽ sớm được thay đổi. Tesla đã cho ra mắt cập nhật phần mềm trên không (OTA) và một vài hãng cũng sẽ tiếp bước ở những mẫu xe mới. Ví dụ như Volvo dự định áp dụng công nghệ cập nhật OTA cho lô xe sản xuất đầu tiên năm 2017.

Trên thực tế, tổng số xe sử dụng cập nhật trên không dự kiến sẽ tăng từ 1,2 triệu vào năm 2015 lên gần 32 triệu vào năm 2022.

Động cơ điện16congnghemoixehoidoimoisephaico (4)

Xe điện đang trên đà phát triển. Những lo ngại về thay đổi khí hậu cùng thành tựu trong công nghệ pin đã trở thành động lực để các nhà sản xuất bước vào cuộc chơi xe điện. Đa phần những mẫu xe điện sắp ra mắt đều có khả năng đi xa đến 322km hoặc hơn thế nữa. Mẫu Chevy Bolt sẽ ra mắt cuối năm nay của GM là một ví dụ. Bolt có khả năng đi được trên 322km mỗi lần sạc và có giá khởi điểm là 35.000 USD (780 triệu Đồng) sau thuế.

Tesla cũng lên kế hoạch ra mắt Model 3, mẫu xe hơi điện sản xuất đại trà vào năm 2018. Chiếc xe có giá trước thuế là 35.000 USD (780 triệu Đồng). Audi, Porsche, Volkswagen, Volvo, và Ford cũng đang lên kế hoạch phát triển mẫu xe chạy điện hoàn toàn hoặc mở rộng các mẫu xe hiện nay hoặc điện hóa xe hơi vào năm 2020.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số

16congnghemoixehoidoimoisephaico (3)

Nhiều hãng sản xuất xe hơi đang áp dụng phiên bản kỹ thuật số của cụm đồng hồ nhờ tín năng cho phép người dùng cá nhân hóa màn hình hiển thị. Ví dụ, cụm đồng hồ kỹ thuật số có thể được sử dụng để hiển thị thông số truyền thống như tốc độ di chuyển song cũng có thể thể hiện thông tin điều hướng ngay trước mặt người lái để phục vụ lái xe an toàn.

Tầm nhìn đêm

16congnghemoixehoidoimoisephaico (4)

Quan sát đường khi lái vào ban đêm chưa bao giờ dễ dàng, đặc biệt khi bạn đang lái xe trên một cung đường vắng và tối. Xe hơi được trang bị tính năng quan sát ban đêm Night Vision có thể cảnh báo người lái về những thứ không quan sát được. Chẳng hạn, tính năng quan sát ban đêm của Audi sử dụng hình ảnh nhiệt để báo cho người lái biết nếu có người hoặc động vật ở gần bằng cách hiển thị sự có mặt của họ trên cụm đồng hồ. BMW và Mercedes-Benz cũng đưa ra nhiều dạng thức quan sát ban đêm ở các chế độ tùy chọn.

Màn hình hiển thị lên kính lái

16congnghemoixehoidoimoisephaico (5)

Màn hình hiển thị lên kính lái (heads-up) đặc biệt hữu dụng bởi nó cho phép xem thông tin điều hướng và những dữ liệu quan trọng khác từ tầm quan sát trực tiếp, giúp người lái luôn quan sát được đường đi. Một ví dụ điển hình là mẫu Audi Q7 2017 cho phép tài xế xem vận tốc hiện tại, giới hạn vận tốc và thông tin điều hướng.

Hệ thống lái bán tự động

16congnghemoixehoidoimoisephaico (5)

Các hệ thống lái bán tự động như Autopilot của Tesla đang tiến những bước chậm mà chắc vào thị trường của những mẫu xe mới. Những hệ thống này sẽ chuyển hướng và phanh khi lái xe trên đường trong một số điều kiện nhất định. Ví dụ mẫu Mercedes E-Class 2017 được trang bị hệ thống lái bán tự động mang tên Drive Pilot cho phép xe tự lái trên đường cao tốc với tốc độ lên đến 209km/h. Hệ thống Drive Pilot còn có một chức năng gọi là Distant Pilot Distronic có nhiệm vụ điều khiển xe đi theo một xe khác phía trước ở một khoảng cách hoặc vận tốc nhất định.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng những hệ thống bán tự động như Drive Pilot hay Autopilot không thể thay thế được tài xế. Thay vào đó, những hệ thống này chỉ nhằm giúp tài xế lái xe an toàn hơn. Chính vì vậy, luôn giữ tay tái khi bật chế độ bán tự động là việc làm cần thiết.

Đỗ xe tự động

16congnghemoixehoidoimoisephaico (6)

Một vài mẫu xe không chỉ có khả năng tự lái trên đường mà còn sở hữu những hệ thống đỗ xe tự động trong một số trường hợp nhất định. Ví dụ, xe Tesla với hệ thống Autopilot, BMW 7 series 2016 và Mercedes E-Class 2017 đều có một chức năng cho phép tài xế đỗ xe từ xa hoặc lấy xe khỏi khu vực đỗ. Mặc dù chỉ có thể được sử dụng thực sự ở những chiếc xe cá nhân, tính năng này khá hay và đặc biệt tiện lợi với những xế lười.

Phanh khẩn cấp tự động

16congnghemoixehoidoimoisephaico (7)

Tính năng an toàn này sẽ kích hoạt trước một va chạm sắp xảy ra, giúp tài xế tránh được tác động. Hầu hết xe được trang bị phanh tự động đều cảnh báo lái xe bằng âm thanh hoặc hình ảnh trước va chạm. Tuy nhiên, nếu người lái không phản ứng kịp thì chiếc xe sẽ tự động phanh.

Chức năng này đang dần trở thành trang bị tiêu chuẩn ở các mẫu xe máy. Tháng 9 năm ngoái, 10 hãng xe lớn đã cam kết đưa phanh khẩn cấp tự động làm tính năng tiêu chuẩn. Các hãng này gồm Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen, và Volvo.

DUYỆT VAY SIÊU TỐC, ĐÓN NGAY HYUNDAI⚡️

  • ??? DUYỆT VAY SIÊU TỐC, ĐÓN NGAY HYUNDAI???
  • ✌️ Bạn đang băn khoăn về tài chính trước quyết định sở hữu chiếc bốn bánh?
  • ✌️ Bạn lo lắng về hồ sơ thủ tục phức tạp hay vấn đề lãi suất và tất toán trước hạn?
  • ? Hãy để Hyundai Bắc Giang cùng bạn giải quyết những khó khăn vướng mắc
  • Đừng lo lắng! Ngày 21/09/2020 , đại diện TC Motor- Khối ô tô của tập Đoàn Thành Công và Ngân Hàng Quốc Tế ( VIB) vừa ký kết thỏa thuận hợp tác cung cấp dịch vụ tài chính trọn gói với những đặc quyền và ưu đãi vượt trội dành riêng cho khách hàng mua xe Hyundai.
  • ??Với lãi suất hấp dẫn chỉ từ 7.5%/năm, hỗ trợ vốn tới 80% giá trị xe, quy trình duyệt vay nhanh siêu tốc chỉ 2 giờ làm việc và nhiều quà tặng ưu đãi cùng với tư vấn viên nhiệt tình, chuyên nghiệp. Ngân hàng quốc tế VIB nằm trong hệ thống ngân hàng liên kết với Hyundai Bắc Giang và tạo điều kiện làm thủ tục nhanh gọn nhất cho quý khách hàng.
  • Đồng thời, khách hàng vay mua xe Hyundai tại VIB sẽ được tặng ngay thẻ tín dụng Happy Drive với hạn mức 10% giá trị khoản vay, lên đến 600 triệu đồng. Đây là dòng thẻ hàng đầu và duy nhất thị trường với ưu đãi thiết thực tối ưu dành cho chủ sở hữu ô tô như: tặng 500 lít xăng một năm: hoàn 30% phí dịch vụ tại trung tâm, xưởng bảo dưỡng ô tô.
  • Đặc biệt, khách hàng sẽ được hoàn 100% phí thường niên thẻ tín dụng Happy Drive mở mới khi có chi tiêu tích lũy từ 1 triệu đồng hoặc giới thiệu khách hàng cho VIB, áp dũng từ nay đến hết 31/12/2020.
  • Thỏa thuận hợp tác với Ngân Hàng VIB nằm trong chiến lược nâng cao trải nghiệm khách hàng sử dụng sản phẩm Hyundai của TC Motor. sẽ mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng mua xe Hyundai. Thời gian duyệt vay của VIB được rút ngắn cùng lãi suất cạnh tranh giúp việc mua xe của khách hàng trở nên dễ dàng.
  • ? Còn chần chừ gì khi chỉ với 120 triệu chúng ta đã có thể sở hữu chiếc xế yêu hằng mong ước.
———————————————
  • ? Đặc biệt, đến với Hyundai Bắc Giang ?
  • ✔ Xe có sẵn đủ màu giao ngay trong tháng.
  • ✔ Trả góp lên tới 80% giá trị xe.
  • ✔Hỗ trợ thủ tục đăng ký đăng kiểm trọn gói.
  • ✔ Hỗ trợ giao xe tại nhà trên toàn quốc.
———————————————
  • ✨✨✨ Mọi chi tiết xin liên hệ:
  • HYUNDAI BẮC GIANG
  • ?Showroom 3S: Lô 01 CCN DĩnhTrì- Tp.Bắc Giang. (Đối diện cây xăng Ngã Tư Kế)
  • ? Hotline: 0912 496 885

HIỂU ĐÚNG VỀ HỆ THỐNG BÓ PHANH ABS TRÊN Ô TÔ HYUNDAI

Hiểu đúng về hệ thống chống bó phanh ABS trên ô tô

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Thực tế ai cũng có thể hiểu rằng có ABS, xe của bạn sẽ được an toàn hơn, phanh êm ái hơn, lái tự tin hơn…..

Bạn có thể hiểu một cách đơn giản như sau: Nếu bạn đang chạy tốc độ cao và phanh gấp thì xe sẽ bị trượt theo quán tính. Nếu không có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, bánh xe sẽ bị khóa cứng, cho dù bạn có đánh lái thì cũng vô nghĩa, bánh xe không lăn nên xe cứ trượt tới trước. Nếu có ABS, thì cho dù đạp phanh liên tục thì hệ thống cũng nhả phanh ra rồi phanh tiếp (với tốc độ rất nhanh). Như vậy bánh xe không bị khóa cứng sau đó vẫn có thể lăn chút rồi bị khóa lại và cứ lặp lại lăn rồi khóa, nhờ vậy đánh lái mới có tác dụng.

Giả sử xe đang chạy nhanh, đạp phanh gấp tránh xe trước. Nếu xe không có ABS thì cho dù bạn đánh lái tránh xe trước, xe vẫn bị trượt tới trước và lao vào xe trước. Nếu có ABS thì xe vừa giảm tốc độ và việc bạn đánh lái tránh xe trước vẫn có tác dụng và tránh được xe trước.

Hiện tượng trượt lết của bánh xe trên mặt đường (tạo ra vết trượt bánh xe sau khi phanh) xảy ra khi lực phanh tại các bánh xe (lực ma sát) lớn hơn lực kéo (lực làm cho bánh xe di chuyển). Và khi đã xảy ra hiện tượng này tức là các bánh xe bị bó cứng hoàn toàn, đối với các bánh xe dẫn hướng thì không còn khả năng điều khiển được nữa (không thực hiện việc đánh lái được), điều đó đặc biệt gây nguy hiểm cho xe nếu trong trường hợp phía trước có vật cản. Đó chính là nhược điểm lớn nhất của hệ thống phanh thông thường trang bị trên ô tô. Còn đối với hệ thống phanh ABS những nhược điểm trên được khắc phục hoàn toàn nhờ kỹ thuật điểu khiển điện tử, công nghệ vi tính hóa…Tổng quan hệ thống phanh ABS hiện đại được trang bị cho các xe ô tô

Sơ đồ bố trí hệ thống phanh ABS trên xe ô tô hiện đại

Sơ đồ hệ thống chống bó phanh ABS

Sơ đồ hệ thống chống bó phanh ABS trên các xe ô tô hiện đại

Hệ thống phanh ABS chúng ta có thể thấy về cơ bản nó gồm có 3 khối chính:

cấu tạo về hệ thống ABS

3 khối chính của hệ thống chống bó phanh ABS

a. Khối các tín hiệu đầu vào (chính là các cảm biến – Sensors): Các tín hiệu đầu vào có chức năng đưa các thông tin về trạng thái làm việc của hệ thống dưới dạng các tín hiệu điện (dạng xung, on-off…). Trong đó quan trọng nhất là các cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến tốc độ bánh xe sẽ cho biết tình trạng hoạt động của bánh xe đang ở tốc độ bao nhiêu (km/h) hoặc đang bị bó cứng (tốc độ bằng 0) về hộp điều khiển. Tín hiệu từ công tắc chân phanh có tác dụng thông báo trạng thái hoạt động của bàn đạp phanh, dựa vào đó sẽ bật cho đèn báo phanh sáng để người đi phía sau biết xe phía trước đang thực hiện việc phanh. Tín hiện từ máy phát điện (hoặc ngồn ắc quy) đến chính là nguồn nuôi hộp điều khiển.

Nguyên lý làm việc của cảm biến tốc độ bánh xe

Nguyên lý hoạt động banh xe

Nguyên lý hoạt động của cảm biến tốc độ bánh xe

Có 2 kiểu cảm biến đo tốc độ bánh xe đó là loại Inductive (cảm biến từ tính – hay còn gọi là loại 2 dây) sẽ cho tín hiệu dạng xung hình sin và cảm biến Hall (cảm biến dựa vào hiệu ứng Hall – loại 3 dây) cho tín hiệu dạng xung vuông. Đa phần các xe hiện đang dùng loại cảm biến 2 dây, vì vậy trong phạm vi bài viết này chúng ta cùng tìm hiểu về nguyên lý của loại cảm biến từ tính hay còn gọi là cảm biến 2 dây.

Nhìn vào hình vẽ chúng ta có thể thấy cấu tạo của cảm biến bao gồm có cuộn dây được đặt trong lõi từ tính của nam châm vĩnh cửu, khi vành răng tạo xung (lắp trên may ơ bánh xe) quay quét qua đầu của cảm biến nó sẽ làm cho từ thông của cuộn dây biến thiên và sinh ra suất điện động (tín hiệu điện) dạng hình sin như hình vẽ, tín hiệu này sẽ được gửi về ECM, bình thường khi bánh xe quay thì tín hiệu là liên tục, khi bánh xe bị bó cứng thì sẽ không có tín hiệu này nữa (do vành tạo xung không quét qua đầu cảm biến). Dựa vào tín hiệu này ECM sẽ nhận biết được trạng thái của bánh xe là đang quay hay đang bị bó cứng để đưa ra các tín hiệu điều khiển bộ chấp hành phù hợp.

b. Bộ vi xử lý (hay còn gọi là hộp điều khiển điện tử ECM – Electronic Control Module):

Bộ vi xử lý có chức năng tiếp nhận các thông tin từ các tín hiệu đầu vào là các cảm biến tốc độ bánh xe, sau đó sẽ phân tích và nhận biết trạng thái làm việc của bánh xe (tốc độ quay hay bị bó cứng) từ đó đưa ra các tín hiệu điền khiển các bộ chấp hành thực thi nhiệm vụ một cách phù hợp. Khi thực hiện việc phanh xe lúc đầu các bánh xe bị bó cứng, dựa vào tín hiệu của cảm biến tốc độ bánh xe hộp điều khiển ECM sẽ kích hoạt mở van điện từ xả áp suất dầu phanh của xylanh bánh xe về hệ thống bơm và bánh xe đó sẽ có thể thực hiện việc quay bình thường. Khi bánh xe đã quay trở lại thì ECM sẽ kích hoạt mô tơ bơm hoạt động đồng thời mở van điện từ cung cấp dầu có áp suất vào hệ thống phanh thực hiện phanh bánh xe lại. Quá trình phanh – nhả – phanh – nhả của bánh xe được diễn ra một cách liên tục và rất nhanh (do ECM điều khiển) làm cho bánh xe vừa thực hiện chức năng phanh vẫn có thể quay (không bị bó cứng) và bánh xe trước vẫn thực hiện chức năng dẫn hướng cho xe bình thường.

Thông thường các bộ điều khiển ABS hiện nay hộp điều khiển điện tử ECM sẽ được lắp tích hợp với cụm mô tơ bơm và các van điện từ và nó được gọi là HECU (Hydraulic Electronic Control Unit).

Trong quá trình thực hiện phanh khi ABS hoạt động thì sẽ phát ra tiếng kêu “kịch kịch” tại cụm HECU (có thể nghe rõ trong khong lái) và chân phanh sẽ bị rung đó là do mô tơ hoạt động. Do vậy, những người mới lái xe cần chú ý đây là hoạt động bình thường của hệ thống ABS chứ không phải xe bị lỗi.

đèn cảnh báo ABS

Đèn cảnh báo ABS

Ngoài ra cụm HECU còn có chức năng tự chẩn đoán (báo lỗi khi hệ thống xảy ra sự cố bất thường bằng cách bật sáng đèn cảnh báo ABS như hình vẽ bên dưới. Và khi đó cần phải đưa xe đến trạm dịch vụ ủy quyền chính hãng để thực hiện việc kiểm tra và xử lý sự cố.

c. Khối các bộ chấp hành (Actuators):

Khối các thiết bị đầu ra hay còn còn gọi là bộ chấp hành có chức năng thực thi các nhiệm vụ theo chức năng, dựa vào tín hiệu điều khiển từ ECM. Các bộ chấp hành của hệ thống ABS bao gồm có mô tơ bơm dầu phanh, các van điện từ, đèn cảnh báo lỗi hệ thống phanh, tín hiệu dùng để chẩn đoán lỗi hệ thống (kết nối với zắc chẩn đoán DLC). Mô tơ bơm dầu phanh có chức năng tạo ra dòng dầu phanh có áp suất để bơm vào hệ thống khi các van điện từ mở, thực hiện việc phanh xe; các van điện từ có chức năng đóng mở các cửa dầu phanh trong cụm HECU khi hệ thống ABS hoạt động

Vài nét sơ lược về lịch sử phát triển hệ thống phanh ABS

lịch sử của hệ thống ABS

Lịch sử phát triển của hệ thống chống bó phanh ABS

Hệ thống phanh ABS được khai sinh từ những năm 1920 nhưng chỉ được ứng dụng trên các phanh máy bay. Mãi đến những năm 1960 mới được phát triển và ứng dụng trên ô tô. Năm 1970 trên một số xe Cadillac cao cấp có sử dụng hệ thống phanh ABS cho các bánh xe phía sau. Năm 1988 BMW giới thiệu mẫu xe mô tô BMW K100 có trang bị hệ thống phanh ABS điện tử. Ngày nay trên hầu hết các xe ô tô con đều được trang bị hệ thống phanh ABS như một tiêu chuẩn.

Các loại phanh ABS

Trong quá trình phát triển hệ thống phanh ABS đã trải qua nhiều thế hệ khác nhau và được chia thành 3 loại cơ bản (trên thực tế còn có nhiều phiên bản khác) như sau:

Các kiểu hệ thống ABS trên ô tô

Loại 1 kênh (ABS bánh sau): Loại này chỉ sử dụng 1 cảm biến lắp ở cầu chủ động và 1 kênh điều khiển thủy lực cho 2 bánh sau. Thường được dùng cho xe Van, xe tải nhẹ.

Loại 3 kênh: Có thể có 3 hoặc 4 cảm biến tốc độ bánh xe (đối với loại có 3 cảm biến thì sử dụng 2 cảm biến tốc độ bánh xe phía trước và 1 cảm biến ở cầu chủ động sau) và 3 kênh điều khiển thủy lực riêng biệt trong đó 2 kênh ra 2 bánh trước và 1 kênh chung cho 2 bánh sau. Loại này hiện cũng ít dùng.

Loại 4 kênh: Sử dụng 4 cảm biến tốc độ tại 4 bánh xe và có 4 kênh điều khiển thủy lực độc lập tới 4 bánh. Loại này sử dụng phổ biến hiện nay.

Kinh nghiệm quan trọng khi đi bên cạnh xe tải, xe container để được an toàn

Kinh nghiệm quan trọng khi đi bên cạnh xe tải, xe container để được an toàn

Những trường hợp va chạm với xe container thường dẫn đến những vụ tai nạn nghiêm trọng. Vì vậy, để đảm bảo an toàn, cánh tài xế cần nằm lòng những kinh nghiệm sống còn khi đi bên cạnh xe container hoặc xe tải lớn.

Những vụ tai nạn xảy ra thường do một số nguyên nhân như vượt xe ở vị trí khuất tầm nhìn, thiếu quan sát, không làm chủ được tốc độ trong quá trình di chuyển. Bạn điều khiển bằng ô tô hay xe máy thì việc đi bên cạnh xe tải lớn hoặc xe container luôn ẩn chứa nhiều rủi ro. Vì vậy, cánh tài xế cần trang bị cho mình những kinh nghiệm sống còn để đảm bảo an toàn.

Hiểu rõ chiếc xe của mình
Những chiếc xe tải lớn cũng như xe container có chiều dài rất lớn, gấp nhiều lần xe con. Bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn trong quá trình vượt xe, điều này sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn hơn.

Vì vậy, các lái xe cần hiểu rõ chiếc xe của mình như khả năng tăng tốc, ước lượng được đoạn đường đủ dài để chiếc xe của mình vượt xong và trở về làn đường của mình một cách an toàn. Tài xế cần quan sát các chướng ngại vật phía trước với khoảng cách đủ xa, chỉ điều khiển xe vượt lên khi đường thực sự thoáng.

Trong trường hợp điều khiển một chiếc xe số sàn, bạn cần chuyển số về số thấp để xe có khả năng tăng tốc nhanh chóng. Nếu bạn điều khiển một chiếc xe số tự động thì nên chuyển về chế độ số tay để vượt xe. Một số dòng xe được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng, bạn cần sử dụng chúng một cách linh hoạt để vượt xe một cách nhanh chóng nhất.

Tránh di chuyển vào điểm mù của xe tải, xe container
Với kích thước xe lớn về cả chiều dài lẫn chiều rộng, trong khi khả năng quan sát của gương chiếu hậu bị hạn chế dẫn đến một số khu vực xung quanh xe mà tài xế không thể quan sát được gọi là điểm mù. Điểm mù xe đầu kéo, xe tải là vị trí ngang gương hoặc phía trước mũi xe, …

Nhiều trường hợp tai nạn xảy ra do tài xế xe tải hoặc xe container không nhìn thấy các phương tiện khác do di chuyển vào khu vực điểm mù xung quanh xe.

Không tạt đầu xe tải, xe đầu kéo
Trong quá trình vượt xe, một số trường hợp do thiếu quan sát hoặc di chuyển với tốc độ thấp khiến trong quá trình vượt xe, tài xế phát hiện thấy chướng ngại vật và đánh lái gấp trở lại làn đường của mình dẫn đến tình huống nguy hiểm.

Xe con chuyển làn gấp ngay trước đầu xe tải hoặc xe container có thể dẫn đến va chạm đâm xe và tai nạn nghiêm trọng. Với quán tính lớn của xe tải hoặc xe đầu kéo, xe con sẽ bị quay ngang và mất lái ngay sau tình huống va chạm.

Không vượt nối đuôi xe khác, chỉ vượt khi đảm bảo an toàn
Tài xế không vượt nối đuôi xe khác bởi như thế bạn sẽ không có được sự chủ động trong tình huống vượt xe và không quan sát được một cách đầy đủ những chướng ngại vật phía trước. Nếu xe phía trước phanh gấp hoặc chuyển làn đột ngột vì có xe đi ngược chiều thì xe của bạn sẽ rơi vào tình huống hết sức nguy hiểm.

Ngoài ra, tài xế tuyệt đối không nên vượt tại các vị trí đường hẹp, nơi có góc cua, đoạn đường bị khuất tầm nhìn hoặc đang di chuyển lên dốc. Không vượt xe nơi đường giao cắt và sử dụng kết hợp còi, đèn báo rẽ, nháy đèn pha, … một cách đúng luật khi vượt xe nhằm báo hiệu cho các phương tiện khác cùng tham gia giao thông để đảm bảo an toàn.